美国挎友如此评价乌拉尔摩托！

一辆闪亮的红色乌拉尔摩托车从加州的街道疾驰而过，那场景让人想起了经典的爱情电影。坐在车里的是一个留着胡子的大个子男人杰米，在他旁边的车斗里坐着一只叫格雷西的狗。格蕾西已经8岁了，虽然它没带头盔，但它乘坐乌拉尔摩托已经超过5年了，足够的乘车经验，让它气定神闲，不再慌张。

“嘿，格雷西，想飞吗?”杰米问到。摩托在杰米的操纵下开始奔驰，一开始，格雷西有点焦虑，但过了几秒钟，它似乎很开心。这就是8岁的格雷西骑乌拉尔摩托车的方式。乌拉尔摩托带来的乐趣在世界各地重复上演着。

 来自战场的军用摩托 

伊尔比特是斯维尔德洛夫斯克州的一个小城市，始建于1631年，一直是贸易的中心，拥有着很好的工业基础。卫国战争期间，原本在莫斯科的摩托车工厂被迫撤离到了伊尔比特，重新开始军用摩托的生产。第一批军人在1942年11月21日到达，在2月，他们就骑上崭新的军用摩托车离开了伊尔比特。

在战争年代，摩托车厂生产了9000多辆摩托车。最初，它们被军方使用，模型被命名为M-72。新的名字乌拉尔(Ural)直到1962年才被创造出来，但最终响彻苏联和世界。

在20世纪90年代之前，这家工厂每年成功为苏联生产13万辆摩托车，大约有1万名工人在那里工作。苏联解体后，这家工厂发生了危机。他的名字改变了几次，但在21世纪初，工厂破产了。原厂主决定出售工厂，唯一愿意购买的买家是工厂当时的高级经理。

 出口乌拉尔 

到2015年，新厂主调整了产量。同年，他们成功生产了1755辆摩托车;然而，它们大都被出口到日本、美国、欧洲、加拿大和澳大利亚。他们立即意识到俄罗斯市场对这类车型并不看好，需要面向国际市场寻找出路。

为了这个，它们改变了大部分的生产流程，进一步适应国外市场的需求。

最终，工人们在工厂生产车身、底盘和发动机。而刹车、变速箱和其他部件全部购自国外的知名品牌。

乌拉尔摩托车的产量也大幅下降。如今，只有150人在工厂里工作，每天组装大约五到六辆定制三轮摩托车。

这家工厂主要生产两种经典三轮摩托车，车型为“旅行家”和“装甲兵”。此外，该公司每年都会推出限量版三轮摩托车。例如，贝加尔湖和沙漠颜色的乌拉尔摩托车，或者俄罗斯远东地区亚马尔半岛自然风格的摩托车。

贝加尔湖版的乌拉尔限量版

乌拉尔旅行家，仍旧沿用了日本电装电机，虽然是单驱设计，但应付郊区的石路还是绰绰有余的。DURO专业越野轮胎，19寸的铝合金轮毂，40毫米Marzochhi刹车卡钳，Brembo三碟刹，液压转向阻尼，带给你前所未有的操纵感和驾驭感。

在细节方面，“旅行家”同样出众，机油滤清器是德国曼牌，火花塞是日本NGK。在设计和配置方面，工程师可谓是用心良苦，只为呈现最完美操控性，带来最卓越的旅行体验。根据客户的要求，在装配过程中，变速箱可以安装在侧斗上，使旅行家成为越野的理想选择。

而“ 装甲兵”则具有水平对置的双缸发动机，能输出40匹的马力，在边斗里坐了一个人的情况下轻轻松松速度到100。鲍鱼和HB的盘式刹车、复古的油箱、前大灯和边斗上的照明灯都让人难忘。

更绝妙的是侧轮和后轮都可驱动，侧轮的传动轴和主体之间有手柄可切换单驱或双驱，让你在林子里，戈壁，沙滩，草地，水洼，泥地，雪地里所向披靡。

 全球流行 

乌拉尔在俄罗斯共有四家经销商，在美国大约有50家。在2010年代，狗仔队注意到演员布拉德·皮特和史密斯飞船的独唱演员史蒂文·泰勒在骑乌拉尔。

乌拉尔三轮摩托车受欢迎的原因是其独特的设计，其独特性跟随其历史一脉相承。米兰摩托车展每两年举办一次，如果你把摩托车上的标签去掉，很难分辨出哪个车型是什么型号。但是乌拉尔是不会错的。

工厂的联合业主伊利亚·海特认为乌拉尔摩托车在国外很受欢迎，是因为它的边车可以从摩托车上分离出来。

目前，该车拥有者的平均年龄在50-53岁之间。通常，他们都是经验丰富的摩托车手，他们发现了这样一种独特的交通工具:一辆带挎斗的摩托车，可以让摩托车驾驶员和乘客的关系变的更亲密。打造一段你与某人的难忘旅程。

在俄罗斯，这种摩托车不太受欢迎，一是因为它价格高昂，二是因为许多前苏联车型的粉丝反对任何修改。

乌拉尔为了生存，适应了全球摩友的需求。在巴黎和巴塞罗那，游客可以驾乘乌拉尔游览。可以用摩托车运送冲浪板，圣彼得堡的一家咖啡店还订购了一辆乌拉尔作为“移动咖啡摊”，直接从摩托车上卖咖啡。

这款摩托车车可以通过山口、峡谷和沙漠，更不用说通常的越野道路和白雪覆盖的小路了。20世纪80年代，乌拉尔在美国的第一批经销商之一Gene Langford说：“乌拉尔具有的全地形越野能力是美国消费者愿意购买他的主要的原因。”

乌拉尔可以在冬天和夏天全季节越野驾驶。挎斗可以当行李箱用，也可以把孩子或宠物放在里面。因此，乌拉尔是探险的完美交通工具。